En affirmant par l’article 1er de la convention de Chicago relative à l’aviation civile, la reconnaissance par les Etats contractants, de la souveraineté complète et exclusive de chaque Etat sur l’espace aérien au-dessus de son territoire, les représentants de nos Etats n’ont -ils pas manqué de citer le vrai dépositaire de la légitimité de l’Etat?
Aussi, les Etats auraient-ils dû circonscrire le champ d’application de ladite souveraineté afin de mieux relever à quelles fins premières il fut nécessaire de réglementer le transport aérien ?
𝐋𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐯𝐞𝐧𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐂𝐡𝐢𝐜𝐚𝐠𝐨 𝐟𝐮𝐭 𝐞́𝐭𝐚𝐛𝐥𝐢𝐞 𝐚𝐮 𝐬𝐨𝐢𝐫 𝐝𝐮 𝟐𝐞̀𝐦𝐞 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐠𝐫𝐚𝐧𝐝 𝐜𝐨𝐧𝐟𝐥𝐢𝐭 𝐚𝐫𝐦𝐞́ 𝐦𝐨𝐧𝐝𝐢𝐚𝐥 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐩𝐫𝐨𝐦𝐨𝐮𝐯𝐨𝐢𝐫 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐨𝐩𝐞́𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧, 𝐜𝐫𝐞́𝐞𝐫 𝐞𝐭 𝐩𝐫𝐞́𝐬𝐞𝐫𝐯𝐞𝐫 𝐞𝐧𝐭𝐫𝐞 𝐥𝐞𝐬 𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐞𝐭 𝐥𝐞𝐬 𝐩𝐞𝐮𝐩𝐥𝐞𝐬 𝐝𝐮 𝐦𝐨𝐧𝐝𝐞, 𝐥’𝐚𝐦𝐢𝐭𝐢𝐞́ 𝐞𝐭 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐫𝐞́𝐡𝐞𝐧𝐬𝐢𝐨𝐧, 𝐩𝐚𝐫 𝐥𝐚 𝐝𝐞́𝐟𝐢𝐧𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐛𝐚𝐬𝐞𝐬 𝐩𝐞𝐫𝐦𝐞𝐭𝐭𝐚𝐧𝐭 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐚𝐞́𝐫𝐢𝐞𝐧 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐩𝐮𝐢𝐬𝐬𝐞 𝐬𝐞 𝐦𝐞𝐭𝐭𝐫𝐞 𝐞𝐬𝐬𝐞𝐧𝐭𝐢𝐞𝐥𝐥𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐚𝐮 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐩𝐞𝐮𝐩𝐥𝐞𝐬 𝐞𝐭 𝐝𝐞𝐬 𝐞́𝐜𝐨𝐧𝐨𝐦𝐢𝐞𝐬.
Si nous ne prenons garde, les fermetures d’espaces aériens sous diverses pulsions politiques, en vertu de ce même article 1er de la Convention de Chicago, pourraient affaiblir et décimer des peuples, par manque de biens et services essentiels, avant même que puisse éclater un hypothétique conflit armé.
𝐎𝐮̀ 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐞́𝐞𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐯𝐞𝐫𝐭𝐮𝐬 𝐝’𝐮𝐧 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐞𝐫𝐜𝐞 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐣𝐮𝐬𝐭𝐞 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐮𝐧 𝐦𝐨𝐧𝐝𝐞 𝐝𝐢𝐭 𝐠𝐥𝐨𝐛𝐚𝐥𝐢𝐬𝐞́ ?
C’est l’occasion de retourner autour d’une table et de repréciser l’émancipation de l’aviation civile et du transport aérien international, de toutes pulsions politiques de quelque nature, afin de servir plus convenablement tous les peuples de la planète et les économies.
